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我们结婚了申爱,杀破狼2种子-诉讼(仲裁)金额合计人民币约14.23亿元

时间:2019-09-04 16:59

来源:新闻资讯作者:新闻资讯点击:

  银翔、华泰、力帆接连告急
  淘汰赛打响第一枪 车企迎来真正考验

  近日,一张疑似北汽银翔内部通知的微信群截图在网上流出,聊天截图显示,北汽银翔已经开始以“放假1~3年”等待重组为由遣散员工,且员工无论去留都是只以欠条的方式进行补偿。消息一出,随即引发多方关注和讨论。

  北汽银翔随后对该消息进行了辟谣,并表示,“北汽银翔重组工作在重庆市政府、北汽集团及银翔集团的共同努力下正在有条不紊地进行推进,重组完成后北汽银翔目前面临的困难均会得到妥善的解决。”

  尽管“破产解散”被定性为谣言, 光谷软件园邮编,吴镱涵-,但近一年来,北汽银翔一直都在舆论的风口浪尖上。北汽银翔旗下的幻速、比速品牌的市场状况已不容乐观,企业资金链断裂、工厂停产、经销商声讨等新闻接连不断。  

  除了北汽银翔外,华泰汽车、力帆汽车等曾经辉煌一时的中国汽车品牌也纷纷出现债券违约、工厂停产、销量大幅下滑等情况。面对汽车企业接连告急,人们不禁感慨,汽车市场淘汰赛正在加速进行。

  从风头正劲到陷入泥潭“只有一转身的功夫”

  回顾北汽银翔、华泰、力帆的发展历史,就会发现它们也曾在中国汽车市场上风光无限过,但从风头正劲到陷入泥潭,往往只需要一个转身的时间。

  在汽车市场强劲增长的2014年,北汽银翔推出了幻速品牌。凭借着针对三四五线城市及农村地区的大空间低价SUV和MPV产品,主力车型S2/S3上市不到6个月就连续4次冲进细分市场前10,全年销量高达8.46万辆。

  随后的2015年和2016年,幻速品牌的销量分别为22.33万辆和26.68万辆。上市不到3年的时间,北汽幻速总销量已达60万辆,这样的成绩对于一个新兴品牌来说已经“非常不错”。

  然而,2017年SUV市场逐渐成熟趋于饱和,这对于幻速和新成立的比速来说绝非好消息。从此这两个品牌都开始“跌跌不休”。2017年幻速销量15.2万辆,下跌近30%。2018年1季度北汽幻速全系车型销量5.05万辆,到2019年1季度其月销量已经不足千辆。而比速在今年前6个月的销量仅为3569辆,同比下跌达到了63.89%。

  如果说北汽银翔的衰落和汽车市场近两年的萧条有关的话,那么力帆和华泰从销量高点的“坠落”,则更令人唏嘘。

  十几年前, 跑腿侦查-,早在中国汽车市场还处于起步阶段时,力帆就凭借在摩托车市场打下的基础,拉开了汽车制造的序幕。2010年11月力帆成功登陆A股市场,成为中国第一家上市的民营车企。上市后,力帆控股市值曾高达100亿元。

  但随后力帆没有分享SUV增长的红利, 南少林三十六房主题曲-,又在新能源汽车发展的关键阶段被曝出骗补丑闻。力帆的国内市场份额和销量遭到了重创,而其引以为傲的海外市场又遭到其他自主品牌的挤压,力帆最终失守海外市场。

  没有热销产品、海外市场受挫、国内市场销量接近“腰斩”的力帆,在资金方面同样困扰重重。7月26日,力帆股份发布公告,对公司(含子公司)近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项进行了统计,诉讼(仲裁)金额合计人民币约14.23亿元。

  与力帆的处境相似,华泰也经历了过山车式的转变。2000年华泰汽车成立,仅仅5年后,其创始人张秀根就登上了福布斯中国富豪榜。如今,红极一时的华泰汽车却陷入了长期欠薪、“没有企业愿意接手”的困境。

  节奏更快的市场淘汰赛已经开始

  “从北汽银翔、华泰、力帆这些车企的经历不难看出,汽车市场的淘汰赛已经越演越烈,淘汰机制已经成为汽车市场的日常机制。”汽车行业分析师刘志超直言,“随着汽车市场增量的减少,淘汰机制也会变得越来越残酷。”

  正如他所言,在今年汽车市场整体遇冷的情况下,无论是新造车势力还是老牌自主品牌,都进入了更加激烈的竞争淘汰环境。今年3月,众泰汽车工厂陷入停滞;5月,长江汽车深陷员工被欠薪、工厂停工的困境;6月国金汽车以长期放假方式变相裁员,同时拖欠员工工资……

  在刘志超看来,这些深陷泥潭的车企都有一些共性:它们都曾依靠市场风口发展,却没有抓住机遇提升“内功”。“尽管曾随着中国汽车市场高速增长实现快速发展和高额盈利,但是他们却没有加大在技术研发上的投资,也没有进行合理的产品布局。”

  “这些车企产品迭代更新速度跟不上,缺乏核心竞争力和品牌影响力,进而陷入了产品力不足、销量下滑、业绩下滑、市场份额缩减的恶性循环之中。”刘志超说。

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